NORMAN ATLANTIC. Incendio a bordo: attendere prima di giudicare

Mentre scrivo queste righe la nave NORMAN ATLANTIC sta bruciando al largo delle coste albanese e sono in corso le operazioni di salvataggio delle persone rimaste a bordo, mentre un rimorchiatore sta tenendo la nave con la prua al vento.

Stando alle poche notizie disponibili pare che l'incendio sia stato originato in uno dei locali garage di cui è dotata la nave e che questo incendio abbia messo fuori servizio i mezzi di salvataggio (le sole imbarcazioni? le sole zattere? entrambe?).

Intanto assumiamo alcune informazioni relative alla nave:

NORMAN ATLANTIC, IMO number  9435466, Call sign IBUM, Gross Tonnage 26.904, Year of build 2009 c/o Cantieri Navali Visentini, Flag: Italy, Type of ship: Passenger/Ro-Ro Cargo Ship.

Ship manager VISEMAR DI NAVIGAZIONE SRL

La nave risulta classificata presso il Registro Italiano Navale che ha rilasciato il pertinente Certificato di Classe per 5 anni a far data dal 21 settembre 2014, mentre l'ultima visita a bordo del RINA è stata eseguita a Messina il 10 dicembre 2014.

A seguito degli accertamenti effettuati non risultano né raccomandazioni a carico della nave, nè informazioni specifiche per l'armatore.

La nave è in possesso di tutti i certificati statutari previsti dall'IMO (International Maritime Organisation)in regolare corso di validità; i due documenti più importanti, ai fini della sicurezza della navigazione, e cioè il Certificato di sicurezza per nave da passeggeri (SAFPASS) è stato rilasciato dall'Autorità Marittima italiana nel giugno 2014 con scadenza al 9 agosto 2015 mentre il Certificato per il trasporto di merci pericolose (DANGOODS) è stato rilasciato dal RINA il 31 luglio 2014 con scadenza 21 settembre 2019.

La nave è stata ispezionata, ai fini del PARIS MOU, dall'Autorità marittima greca nel porto di Patrasso il 19 dicembre 2014 e sono state rilevata n.6 deficienze di livello tale da non comportar la "detenzione" della nave. Tali deficienze riguardavano i seguenti aspetti:

Category                                                  Deficency                                            Number

Certificate & Documentatio         SAR Co-Operaration plan for passenger ships          1

Emergency Systems                    Emergency light, etc.                                             1

Fire safety                                 Doors within maintenance                                      1

Life saving appliances                Other lifesaving appliances                                    2

Structural conditions                  Closing devices watertights doors                            1 

  

Per i non addeti ai lavori le categorie e le deficienze, secondo le norme del PARIS MOU, sono raggruppate per "grandi famiglie" sicchè per conoscere esattamente le deficienze rilevate occorre disporre del report di visita compilato da chi ha eseguito l'ispezione.     In conclusione la NORMAN ATLANTIC appare una nave in ordine ed esente da problemi sicchè è necessario attendere l'esito delle indagini (ispezione a bordo ed interrogatorio del personale) che saranno eseguite non appena la nave raggiungerà il porto in cui sarà rimorchiata per poter formulare un'analisi delle cause dell'incendio e delle conseguenze determinatasi sulla governabilità della nave e sulla disponibilità dei mezzi di salvataggio.     Appare, peraltro, evidente (guardare le foto in questo blog) come un incendio sviluppatosi nei locali garage (e non sappiamo ancora quale) possa mettere fuori servizio i mezzi di salvataggio che si trovano a proravia di un finestrone del garage superiore; così come è probabile che non siano entrati in funzione i mezzi fissi antincendio di cui i garage sono dotati.                    Ma, ripeto, solo una attenta e ponderata analisi della dinamica dei fatti, del carico trasportato e delle azioni dell'equipaggio potranno chiarire l'origine dell'incendio. Perciò non facciamoci portare a spasso da semplicistiche ricostruzioni su cui si eserciteranno i mass-media nei prossimi giorni.

Q

uindi